广州七条地铁获批引热议：远郊线不能解决城区拥堵

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专家建议远郊地铁不要设太多站点。 资料图片

　　广州7条城市轨道交通获国家发改委批复，昨日，市民们得知这一消息后纷纷表示对此十分期盼。不过也有不少市民质疑，目前正在建设的6号线等地铁线路工期一拖再拖，不知道这些线路何时才能完工。还有市民则担心开发商借机涨价，今后更难租到便宜的房子了。昨日，广州地铁公司回复本报称，目前8号线北延段工程专家评审工作已经完成，其余有4条线路将在近期完成评审工作，该公司将力争按计划完成建设任务。
　　记者了解到，新增的7条线路大部分都在远郊，不少市民认为这对于缓解广州中心城区拥堵状况意义不大。有专家则建议，远郊轨道交通不能过于“精致”，设太多站点。“坐地铁从白云机场到广州南高铁站中间有近30个站，要一个多小时，新增的线路可不能这样了。”
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　　焦点
　　更多市民从外围进城会不会更堵？
　　网友：远郊地铁线路无法解决城区拥堵
　　广州地铁：轨道交通运量比重将达38%
　　昨日，广州地铁回复本报采访时表示，此次批复线路合计总长度约228.9公里，设置车站数量92座。规划实施后，广州市轨道交通线路将达到13条，运营里程超过500公里；其中中心城区里程约330公里。预测到2018年，广州市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到38%，公共交通占机动化出行比例将达到60%。
　　对此，有市民认为，目前广州市“限车”、“限牌”又“限行”，新地铁的到来，无疑是广大市民的福音。新一轮的地铁规划不仅对已有交通线实行进一步盘活，联系各重要发展组团，统筹城乡规划，在“后限车时代”，对公共交通领域更是有着不可估量的影响。市民们纷纷表示对此十分期待，认为地铁开通后更多人可以选择轨道交通出行，对缓解地面拥堵将起到重要作用。
　　不过也有市民提出，新增线路除11号线外，大部分都是通向远郊的，对于缓解目前市区交通问题作用不太大。网友@梁怿韬legendliang表示，新增7条地铁线，5条是市区外围进入中心城区的联络线，1条是环线，这样的组合有助于市区外围进入中心城区的需求。但这样组合可能会否导致市区加剧堵塞，因为更多市民从外围进入中心城区，可中心城区轨道无法满足需求。
　　网友@桂圆UIN也在担心届时地铁会比现在拥挤。“已经是接驳站的站点建议就不要增加线路了，否则乘客换乘和疏散将更麻烦！疏导到人少一些的站点吧！”
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　　新增线路何时通车？
　　网友：新线路别学6号线
　　广州地铁：力争按计划完成建设任务
　　广州地铁公司昨日表示，线网经国家批复之前，地铁公司已提前同步开展线路工程可行性研究申报工作，目前已将相关线路工程可行性研究报告上报广州市发改委，市发改委已委托专家完成8号线北延段工程评审工作，具备上报国家审批的条件，其余有4条线路将在近期完成评审工作。
　　本轮新线规划线路多，里程长，涉及广州市大部分行政区域，为掌握好线路的情况，提早发现和协调过程中出现的问题，地铁公司积极开展前期相关筹备工作，包括地质钻探、征地拆迁摸查等，确保条件一成熟就快速推进工程建设。
　　地铁公司称，他们将按照市委市政府的要求，全力以赴、克服困难，力争按计划完成线网建设任务，让市民早日坐上新线地铁，为缓解广州交通拥堵做贡献。
　　不过广州地铁昨日的回复并未提及这些线路的预计通车日期。在网上，市民对这些规划的线路能否按时通车议论纷纷。“地铁6号线修了那么多年都没完工，现在又搞这么庞大的计划，能行吗？”一名网友说。
　　“发改委批是批了，但不知猴年马月才修得好呢！现在车又不让买，等坐地铁就天都黑啦！”网友@阮满威表示。
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　　新增地铁对楼市有何影响？
　　地产商：会拉动沿线房产升值
　　市民：找便宜房子更难了
　　房价对交通的敏感度极高，7条地铁线路规划一经批复，不少市民立即敏感地提出了房价问题。有网友担心尽管地铁不知道何年才通车，但房产商肯定会借机开发房产，推高沿线房价。“虽然说郊区的发展，房价的上升在所难免，但是新地铁的建设更是加快了这一过程。”“以后要找廉价的租房更难了。”
　　地铁线的扩展，无疑让房地产商眼前一亮。对此，中联地产集团副总裁兼广州公司总经理贺军在微博上表示，广州地铁再建7条获批，广州居住环境中的交通会更加便捷，同时也会拉动沿线房产升值。
　　远郊地铁要保证速度
　　不能设太多站点
　　■专家说法
　　“新增的线路大多通往增城、萝岗、花都、南沙等远郊地区，这种轨道交通应该有别于市内地铁。”昨日，中山大学教授、博导、原广州城市规划院总规划师袁奇峰接受记者采访时认为，广州这些新增的线路在核心城市之外的部分，应该区别与现有的城市地下轨道系统。
　　袁奇峰说，由于广州市提出一个都会区、两个新城、三个城市副中心的城市空间发展战略，轨道交通规划思路也是与这一战略相配套的，所以对于新增的远郊地铁采用了跟市内地铁相同的发展思路。
　　这种思路带来的后果是市内地铁速度提不上来。“白云机场到广州南高铁站中间有近30个站点，你可以坐地铁尝试一下，至少要一个多小时。”袁奇峰担心，如果新增的地铁还是沿用这种思路，采用“精致”发展的思路来建设这些地铁，其速度肯定也快不起来。“到时候坐这样的地铁去增城，你可以想象有多难受。”
　　袁奇峰说，法国除了市内地铁外，还有连接远郊的铁路，这两种铁路采用了两种不同的思路。远郊地铁直接穿过城市中心区，速度很快。他认为广州新增的远郊地铁应该学习这种思路，不要统一按照市内地铁的模式，设置太多站点，应该注意发挥轨道交通速度优势。